道岔是一種連接和跨越線路的設備，使機車、車輛和列車能夠從一條線路移動到另一條線路。它是鐵路軌道的重要組成部分。通常，大量的鋪設是在車站進行的。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的能力。即使是單軌也可以通過鋪設道岔和建造比列車長度更長的岔道來橫跨列車。要充分發(fā)揮性能，道岔的優(yōu)勢，道岔的鋪設是關鍵。我們一起來看鋪設標準。

　　1.主要運輸巷道配置由部門控制的道岔。該部門控制的道岔運行靈活，控制箱狀況良好。主要運輸路線上不應使用簡單道岔。

　　2.尖軌與基軌連接緊密，間隙不大于2mm，無脈動。鋼軌破損長度不得超過100mm，軌頂寬度與基軌寬度之差不得超過2mm。

　　3.道岔水平線目測應為平滑。10m內(nèi)的弦數(shù)不得超過10mm，曲線在視覺上應平滑。

　　4.圍欄組件齊全，安裝牢固，無松動或故障。芯軌的端面垂直于護軌工作側的中間端，偏差為50毫米。

　　由于道岔數(shù)量多、結構，復雜、使用壽命短、列車運行速度要求低、安全性低、維修和養(yǎng)護投資大等特點，被稱為彎、接頭、軌三大薄弱環(huán)節(jié)。有三種基本形式，即連線、交叉、連線和連線交叉組合。有不同類型的單道岔和雙道岔連接在一起。

　　鐵路道岔制造商指出，道岔包括基軌、尖軌和尖機。當機車車輛要指出從A到B的跟蹤移動位置時，密切軌道1高度基本軌道1，點軌道2葉基本軌道2，打開部分B，于是部分關閉，機車車輛進入連接部分跟蹤保護角，沿導向緩和曲線跟蹤機組。該裝置由固定導軌、翼軌和保護導軌組成，其作用是保護車輪不通過兩導軌的相交處。

　　這是鋪設道岔的幾個標準。鋪設道岔時，施工人員必須嚴格遵守鋪設標準。希望我們分享的內(nèi)容對你有幫助。http://www.q46iwh.cn/